N-ONE用のイカリング取り付けキットです。
（ウインカーと連動してオレンジ色にも光ります。
） ■対応車種 ホンダ N-ONE エヌワン JG1 JG2 キセノン、ハロゲン、写真のヘッドライトと同じタイプでしたら取り付けが可能です。
ヘッドライトを見ていただいて、大きな丸いリングが入る感じのタイプでしたら、取り付けが可能です。
ヘッドライト本体の販売ではございませんのでご注意ください。
こちらは、今使っているヘッドライトにイカリングを取り付けるキットでございます。
1件の購入で、1台分、2個のリング、取り付けマニュアルが付属いたします。
■当店は、イカリング2万台以上の販売実績があります。
■N-ONEの場合の特徴 この車種は最初からイカリングが装備されていますが、それを更に3倍以上明るくする製品です。
一度ヘッドライトを開けて、中に取り付ける必要があります。
純正のイカリングは、13カンデラ前後の明るさですが、こちらのイカリングは40カンデラ以上の明るさがあります。
つまり、3倍以上明るくなります。
ウインカーと連動させることが可能です。
ウインカーとの配線をしなければ、白色のイカリングのみの点灯が可能です。
消灯しているときは、後から取り付けた感じがほとんど分からないぐらい、自然な仕上がりになります。
また、シリコンのカバーを取り付けて、LEDの粒がほぼ完全に分からない様になっております。
極めて明るいですが、明るさ、色、ともに車検に適合する合法の範囲に収まる仕様となっております。
純正イカリングよりも白いです。
発色、色温度としては、8000K前後あります。
■自動車技術総合機構に確認しました。
（陸運局を監督している組織） 陸運局を管理、監督する立場にある、自動車技術総合機構に電話をかけて、 アイラインの動きや構造、取り付け方を全て説明した上で、車検に適合することを確認いたしました。
この種のランプは、法律としては、車幅灯、ないしは、その他灯火類という扱いとなります。
明るさは、300カンデラ未満という基準があり、実際に測定すると、40カンデラ程度のため、車検に適合します。
40カンデラは、アイラインとしては大変強力な明るさに該当しますが、300カンデラは下回っているため、適合するとのことです。
純正の車幅灯は、通常2カンデラから3カンデラ程度しかありません。
純正の車幅灯やイカリングと同時に取り付けたとしても、純正の車幅灯が装備されていれば、他のランプはその他灯火類として解釈できるため、 問題は無いそうです。
白色に発光するアイライン（イカリング）が、ウインカーと連動してオレンジ色に発光し、なおかつ流れるのは、現在合法化しているとのこと。
イカリングをアクセサリー電源に接続し、エンジン稼働中はずっと点灯している状態にしても、それはその他灯火類として合法とのこと。
その状態をデイライトと言うのではないか、という質問をしましたが、その他灯火類という扱いで大丈夫だそうです。
また、独立したスイッチが必要なのか？ という質問をしましたが、単にアクセサリー電源連動だけの状態でも大丈夫だそうです。
その場合、純正の車幅灯はスモールスイッチと連動しなければいけません。
■取り付け方法を説明した詳細な日本語マニュアルを付属します。
（実際の車を使ったマニュアルです。
） ヘッドライトを取り外した後からの分解方法、アイラインの固定方法まで含むマニュアルです。
ライトの分解方法、イカリングの固定やアイラインの固定を含みます。
おおよそ8割以上の購入者さまが、プラモデル程度の経験の範囲でご自身で取り付けにチャレンジなされます。
所要時間は長くて6時間程度です。
ヘッドライトの取り外し工程については、ネット上などで検索をお願いいたします。
■取り付けの大まかな段取り 1．バンパーを半分程度まで外します。
一人でできる作業です。
2．ヘッドライトを外します。
3．部屋に持ち込んで、ライトの外回りを掃除します。
4．ウィンカーバルブを外し、分解します。
5．ヘッドライトを25分程度、ファンヒーターで加熱し、マイナスドライバーで開封。
6．固定作業。
取り付けに必要な部材は同封しております。
7．配線を逃がしつつ、組み立て作業 8．開封と同様の時間をかけて封印。
9．配線を行います。
スモール球から電源を取得します。
この状態でBMWと同じ仕様です。
車幅灯として車検に合格できます。
10．バンパーを元通りにくみ上げて完成。
特に追加のコーキング剤ナシで、そのまま再封印ができます。